【舉世時報綜合報道】印度正鼎力擴建新高速公路，以增進經濟增加，緩解城市路況擁堵和淨化題目。但是，最新的報道顯示，跟著印度基本舉措措施扶植的擴大，公共部分的債權也在一日千里。據《日經亞洲評論》3包養日報道，僅僅到達今朝的擴大速率，印度公路治理部分就已欠債350億美元。
據報道，印度公路路況和運輸部部長尼廷·加德卡里本年4月表現，他盼望將印度逐日高速公路扶植里程晉陞至100公里，而今朝，扶植速率還沒有跨越37公里的門檻。但是，僅到達今朝的擴大速率，公路治理部分已欠債350億美元，據稱，當局開端采用扶植-運營-移交（BOT）融資形式吸引私家投資以加重當局累贅。但今朝看來，當局仍承當了年夜部門的扶植本錢。
報道剖析稱，在年夜大都項目中，由于數據缺少和路況模子過于簡略，項目介入者無法準包養網排名確預估新公路項目標通行量，招致很多項目終極以支出缺乏和本錢下跌停止。由于缺少足夠的數據，項目招標者無法包管靠得住的盈利才能，偏向于防止介入競標，必定水平下限制了該行業私家融資介入的愛好。
一位公路扶植公司的擔任人對《日經亞洲評論》表現：“高速公路終極辦事的重型商用車輛多少數字少于預期，而保護和修復本錢高于預期。”
信譽評級公司CareEdge Ratings剖析了2021年印度各地42個免費公路項目。此中有年夜約一半項目標通行費支出比運營第一年的預期少了20%，還有31%的項目支出比預期少30%。
這些題目似乎對印度高速公路扶植發生了影響。截至本年3月，印度當局在2024-2025財年提出的15個BOT高速包養網心得公路項目中，僅批準了兩個。據印度“moneycontrol”網站報道，從2014-2015財年到2022-2023財年，印度公路治理部分的債權增加了14倍。
近十年，印度公路扶植簡直有很猛進展，2017-2022年，莫迪當局聚焦扶植此前被持久遲延的73條印中邊疆公路，完成了3595公里的新公路建築。依據新德里官方數據，印度的公路網總長跨越600萬公里，位居世界第二，僅次于美國。不外，東西的品質題目不時爆出。據《印度時報》報道，4月2日，印度公路路況和運輸部部長尼廷·加德卡里在印包養聯邦院指出，2019-2024年時代，印度全國包養網 花圃各地的分歧國道上呈現59處嚴重破壞或缺點。加德卡里稱，“途徑扶植工程師、參謀及其提交的‘分歧格’項目陳述是招致印路況變亂數不竭增添的禍首罪魁。”
此外，據印度《印刷報》引述印度公路路況和運輸部3月提交的一份關于2025-2026年撥款請求的陳述，截至2024年7月，印度全國共有697個公路項目進度滯后，緣由是征地膠葛、鐵路清障耽擱、承包商的財政窘境和監管批準。（苑基榮）
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