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夏日的油菜田，像一幅油畫Bentley零件。在湖北省荊門市掇刀區團林鋪鎮，一場“油菜機收損失率對比試驗”開始了。
油菜田被劃分成4個水箱水同樣大小的田塊。前兩塊田采用人工收割，后兩塊田分別采用兩段臺北汽車材料式機械收割和聯合收割。
聯合收割，農民們很熟汽車材料報價悉。收割機將油菜籽帶梗絞進肚里，脫粒裝倉，秸稈切碎，撒在田間。一次性完成作業，省汽車材料時Porsche零件又省力。
不過，農民裴青云卻不大喜歡。
“油菜有個特性——角果成熟不同時。”裴青云說，水箱精一株油菜，成熟度有時能相差5至7天，“收早了，菜籽藏在殼里，脫斯柯達零件不出；收晚了，菜籽一碰就落，損耗大。”
為了解奧迪零件決這個問題，荊門市大力推廣臺北汽車零件兩段式機械收割。油菜七成熟時，先用割曬機割倒，就地晾曬幾天，再用收割機進行撿拾脫粒。
油菜七成熟時，汽車冷氣芯上輕下重，汽車零件進口商很好收Audi零件割；賓利零件一旦過熟，就會上重下輕，甚至出現倒伏。荊門市農機發展中心主任張旭東介紹，分段收割減少了觸碰造成的損失，汽車零件貿易商晾曬后成熟度基本德系車材料一致，可以減BMW零件少脫粒清選時的損失，而且沒有了青籽，出油率也更高。
收割、稱重、測水分，“四塊田”試驗結果出來了：兩段式機械收割損失率最小。
“我家的油菜田，今年就用分段收割了！”現場觀摩試驗的裴青云算了一筆賬：單產越高，分段收割的性價比越高。按往年平均產量和價格計算，一畝田能多賺好幾十元。
今年4月出臺的《湖北省推進油菜機收減損工作方案》提出，對畝產150公斤以上，尤其是畝產180公斤以上的高產田，建議采取分汽車零件段收獲方式，力爭到202VW零件5年，全省分段機收損失率控制在6％以內，并形成油菜機收技術模式和省級地方標準。
農民的理念更新了，設備也要藍寶堅尼零件跟上。減損機具如何選型，農機部門下了一番功夫Skoda零件。市農機發展中心陸續從各地引進7種不同型號的割曬機，同時鼓勵本地農機企業進行自主研發。
走進荊門屈家嶺車賓士零件友農業機械有限公司，生產車間門口，專業檢測人員圍在一臺收割機前，拿著尺子仔細測量割臺的尺寸。
“檢測合格后油氣分離器改良版，我們生產的設備就能申請進入農機購置補貼目錄了。”公司總經理李洪說，前段時間，一名客戶反映種植的油菜汽車空氣芯稈莖粗壯，普通刀片容易損汽車機油芯壞。李洪訂購了一批專用刀片，根據客戶需求定制適合的產品。
德系車零件聽說農機合作社購置了車友公司生產的設備，裴青云福斯零件立刻聯系農機手下了訂單。“家里種的是新品種，顆粒大、個頭矮、枝蔓少，很適合機收。今年畝產接近Benz零件200公斤，是個豐收年！”
據測算，通過分段收割、機收減損，湖北省今年多收油菜超過5萬噸。
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